சிக்கு புக்கு இரயிலே..

நேற்றைய பின்னூட்டங்களின் விளக்கமாகவும், இரயில்வேத்துறை குறித்த மேலதிக விளக்கமாகவும் இந்த விவாதம் தொடர்கிறது. 

இதுவரை வந்த பின்னூட்டங்களோ, கேள்விகளோ சுட்டுவது இரயில்வே என்பது பயணிகள் போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்டது என்பது போலவே அமைந்துள்ளது. சரக்குப் போக்குவரத்து என்ற ஒன்று இருப்பதை யாரும் கண்டுக் கொண்டதாகத் தெரியவில்லை. ப்ரூனோ கூட அதிகபட்ச புரிதலுடன் பின்னூட்டமிட்டிருந்தாலும் மோட்டார் சைக்கிளை எடுத்துச் செல்லும் பார்சல் சிலவு குறித்து வினா எழுப்பியிருந்தார்.

இந்த விளக்கம் தெளிவுபடுத்தும் என நம்புகிறேன். ஒரு பார்சல் வேனில் ப்ரூனோவின் மோட்டர் பைக், கருவேப்பிலை, மீன், ஊர்மாற்றிப் போகும் ஒருவரின் பொருட்கள், டெக்ஸ்டைல் மூட்டைகள் எல்லாம் அடுக்கப்படுகின்றன என வைத்துக் கொள்வோம். அந்த பார்சல் வேனை கோவையிலிருந்து சென்னைக்கு இயக்குவதற்கான செலவுகள் அனைத்தையும் கணக்கில் கொண்டு லாபமே இல்லாமல் எல்லாப் பொருட்களுக்கும் பகிர்வதாக வைத்துக் கொள்வோம்.

கிலோவுக்கு இவ்வளவு என்று சமமாகப் பகிர முடியுமா? அப்படிச் செய்தால் கருவேப்பிலை, மீன், தக்காளி போன்ற அத்தியாவசிய உணவுப் பொருட்களின் விலை என்னவாகும்? எனவேதான் உணவுப் பொருளுக்கு மிகக் குறைந்த கட்டணம், பைக்குக்கு கூடுதல் கட்டணம் வரும். ஆனால் எந்தக் காலத்திலும் இரயில் மூலம் கொண்டுவரும் கட்டணமானது லாரிக் கட்டணத்தை விடக் குறைவாகவே இருக்கும். 

முதலில் பின்னூட்டங்களுக்கான விளக்கங்கள்:

பிள்ளையாண்டான்

/50 சதவிகித அல்லது அதற்க்கும் மேற்பட்டமுன்பதிவு செய்யக் கூடிய இடங்களை, "தட்கல்" முறைக்கு ஒதுக்குவதால்தான்//

எந்தக் காலத்திலும் 50 சதம் ஒதுக்கப் படவில்லை. தத்கல் சரவணக்குமார் சொன்ன மாதிரி திடீர் பயணம் செய்ய நேர்பவர்களின் வசதிக்காக உருவாக்கப்பட்டது. கூடுதல் கட்டணம் பெரிய லாபம் ஒன்றும் ஈட்டித்தருவதல்ல. எல்லா வண்டிகளிலும் தத்கல் எல்லாக் காலங்களிலும் நிரம்பி விடுவதில்லை. டாக்டர் ப்ரூனோ கூட தன் இடுகையில் ஒரு கணக்கு கொடுத்திருந்தார். தினசரி அந்தமாதிரி அனைத்து வண்டிகளும் ஓடுவதில்லை சார். ஒரு சில மிகக் குறைந்த அளவு (5) இரயில்கள் ஈட்டும் லாபமே இதர இரயில்களில் உண்டாகும் நஷ்டத்தை ஈடுகட்டுகிறது. 

//"தட்கல்" முறையில் (ஒரு டிக்கெட்டுக்கு) ரூ.150 கூடுதலாக‌ மற்றும் முழு பயண டிக்கெட் கட்டணம் வாங்கப் படுகிறது.//

குறைந்தபட்சம் 75ரூ அதிகபட்சம் 150ரூ என்பதே சரி. டிக்கட் தொகையில் 30% தத்கல் கட்டணம். 

//இதில் வந்த வருமானத்தைத் தான் லாலு பிரசாத் யாதவ், ரயில்வேத் துறை லாப நோக்கில் செயல்படுகிறது என்று கூறி பணியாளர்களுக்கு போனஸாக வாரி வழங்கினார்.//

என்ன சொல்ல? ஒன்று தெரிந்துகொள்ளுங்கள். இரயில்வேத் தொழிலாளியின் போனஸ் லாபத்தைக் கொண்டல்ல. உற்பத்தித் திறனைப் பொறுத்து. ஒரு கடைனிலை ஊழியரின் அடிப்படைச் சம்பளம் ரூ10000. 90 நாட்கள் போனஸ் என்றால் ரூ 30000 போனஸ் என்று அர்த்தமில்லை. போனசுக்காக கணக்கில் எடுக்கப்படும் சம்பளம், ரூ 3500 மட்டுமே. 30000 அடிப்படைச் சம்பளம் உள்ள ஒரு சூப்பர்வைசருக்கும் அவ்வளவே. 

ஆமாம். இரயில்வேயாவது ஏதோ சம்பாதிக்கிறது. கணக்குத் தணிக்கைத் துறைக்கு எந்த தத்கல் லாபத்தை வைத்துக் கொடுப்பது? தபால் துறைக்கு ஸ்பீட்போஸ்ட் லாபத்திலிருந்தா தரப்படுகிறது:))?

//லாபம் கொழிக்கும் ரயில்வேத் துறையை, ஏன் தனியார் மயமாக்க வேண்டும்?//

ரயில்வேத்துறை ஒருபோதும் தனியார் மயமாகாது. காரணம் தனியாரின் நோக்கம் லாபம் மட்டுமே. உருளைக்கிழங்குத் தட்டுப்பாட்டுக்கு ஆட்சியைக் கவிழ்த்தவர்கள் நாம். ஆனால் லாபம் மட்டுமே கணக்கில் கொண்டால் தென்னக இரயில்வேயில் சரக்குப் போக்குவரத்தை மூடிவிட்டு, 5 பயணிகள் ரயில் மட்டுமே ஓட்டலாம். எப்படி வசதி?:))

//புதிய பாதைகள் உருவாக்குவது மற்றும் அகலப் பாதை மாற்றும் கடைநிலை பணிகளை செய்யும் வேலைகளை, அரசியில் உள்ளீடுகளால், சில பல குறிப்பிட்ட நிறுவனங்களுக்கு வழங்குவதால் ஏற்படும் ரயில்வே துறைக்கு ஏற்படும் இழப்புகள் ஏராளம். //

முழுவதும் சரியல்ல. நீங்கள் கூறுவது தாமதத்துக்கான காரணமென்றால் முழுதும் தவறு. காரணம், ஒரு அகலப்பாதை அமைக்க 45 கோடி செல்வாகும் என்றால் ஒரு வருட பட்ஜெட்டில் அதற்கான முழுத்தொகையும் கொடுக்கப்படுவதில்லை. இந்த வருடம் 3 கோடி அளிக்கப்பட்டால் அந்த அளவுக்குத்தான் வேலை முடியும். விலைவாசி உயர்வால் 45கோடியில் திட்டமிடப்பட்டது 10 வருடத்தில் 60கோடியில் முடியும் அவலம் மறுக்கமுடியாதது. பணமில்லை சார். என்ன பண்ண?

கதிர்:

//ஏன் ஒரே ஒரு ரயில் கூட இந்த 150 கி.மீ. அதுவும் நாலு மாநகராட்சி இருக்கிற ரூட்ல வரலைனு தெரியல....//

இந்த ஆண்டு கோயமுத்தூர் ஈரோட்டுக்கு இடையே ஒரு MEMU விடுவாய்ங்களே! இன்னும் விடலையா?

அரைகிறுக்கன்:

//தட்காளில் நாற்பது சதம்வரை ஆன பின்பும் பொதுவான முன்பதிவுகளில் காத்திருப்போர் பட்டியலின் எண்ணிக்கையை குறைக்காமல் அப்படியே பழைய எண்ணிக்கையில் வைத்திருப்பது//

இரண்டும் வேறு வேறு. தத்காலில் சார்ட் ரெடியாகுமுன் காலியிருப்பின் பொது வெயிட்டிங் லிஸ்டில் இருப்பவர்களுக்கு இடம் கிடைக்கும்.

//எரியாத விளக்குகள் ஓடாத விசிறிகள்

மட்டமான நாற்றமெடுக்கும் கழிவறைகள்

அதிலும் குறிப்பாகதொலைதூர வண்டிகளில் காலை எழுந்து பார்த்தால் அதிலும் தண்ணீர் இருப்பதில்லை//

வண்டிகள் பற்றாக்குறை. தண்ணீர் வாங்கப் படுகிறது. சப்ளை வரவில்லையெனில் இப்படி நிகழலாம்.

புருனோ:

// IRCTCயில் தனி நபர்கள் பெறக்கூடிய இ-டிக்கட்,//

இதை தவறு என்று கூறுகிறீர்களா. என்ன கொடுமை சார்

நீங்களும் இதில் முன்பதிவு செய்ய வேண்டியது தானே//

இல்லையே சார். கவுண்ட்டர் திறக்குமுன்பே இந்த வகையிலும் ரிசர்வேஷன் செய்யப்படுவதால், முந்தின நாள் காத்துக் கிடந்தாலும் ஸ்டேஷனில் இடம் இருக்க வாய்ப்பில்லை என்றேன்.

மற்ற விளக்கங்களுக்கு மீண்டும் ஒரு முறை நன்றி.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

இரயில்வேயைப் பொறுத்தவரை அதன் வரவு செலவுகளுக்கு அத்துறையே பொறுப்பு. ஆனால் லாப நோக்கு கருதி செயல்பட முடியாது. ஆட்சியாளர்களின் கொள்கைக்கேற்ப நாட்டு நலன் கருதி லாபமில்லாவிடினும் இரயில் இயக்கியாக வேண்டும். செல்ஃபோனிலும், பெட்ரோலியத்திலும் விருப்பம் காட்டும் டாட்டாக்களும், அம்பானிகளும் இரயில்வேத்துறையில் முதலீட்டுக்கு விரும்பமாட்டார்கள். காரணம் முதலீட்டுக்கேற்ற லாபம் வராது. இரயில்வேயின் சம்பாத்தியத்துக்குள் வண்டியியக்குதலும் போக முதலீடும் செய்யவேண்டும்.

தென்னக இரயில்வேயைப் பொறுத்த வரை 2008-09ம் ஆண்டில் 100ரூ வருமானத்துக்கு 126ரூ செலவாகியிருக்கிறது. கிட்டத்தட்ட இந்த நிலைதான் பெரும்பாலான இரயில்வேக்களுக்கு. இதுதான் நிதர்சனம்.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

இரயில்வே அமைச்சரின் பட்ஜெட் பேச்சிலிருந்து சில பகுதிகள்:

Madam, I would like to bring the attention of the august House to theinformation that the route-kilometres of the Railways was 53,596 kms in 1950.

After a span of 58 years, we have now reached only 64,015 kms, adding just 10,419 kms, an annual average of only 180 kms. 

The time has come for the business community to come and join hands to build partnerships with the Railways.

At this point i would like to assure my Railway family that we are not going for privatisation of the Railways. It will remain a government organisation.

இந்தச் சுட்டி முழுமையான புரிதலுக்கு உதவும். 

~~~~~~